BERüHMTER AUTODOKTOR PRüFT E-AUTO: DAS AKKU-PROTOKOLL MACHT IHN SPRACHLOS

Beim Kauf eines Gebrauchten gibt es einige Dinge zu beachten. Grundsätzlich gilt beim Elektroauto ähnlich wie auch beim Verbrenner: gründlich unter die Lupe nehmen. Die allermeisten E-Autos sind noch jung, doch wer auf Nummer sicher gehen will, der lässt vor dem Kauf den State of Health (SoH) der Batterie feststellen. YouTuber und Kfz-Meister Holger Parsch, der mit seinem Partner den Kanal „Die Autodoktoren“ betreibt, führte eine in einem Video eine Live-Batteriediagnose mit einem Multimarken-Testgerät von Mahle durch. 

Bericht über Leistungsfähigkeit der E-Auto-Batterie kommt binnen Minuten

Sein knapp vier Jahre alter geleaster Hyundai Kona hat dem Kfz-Meister Holger Parsch bislang gute Dienste erwiesen. Die kleine 39-kWh-Batterie reicht ihm laut eigener Aussage völlig, um den Alltag mit dem kompakten E-SUV zu meistern. Insgesamt ist er 24.000 Kilometer weit gefahren und es ist an der Zeit zu überlegen: Kaufe ich den Wagen ab oder gebe ich ihn zurück? Der Hersteller verlangt rund 16.000 Euro für den Stromer. Ein ähnlich hohes Angebot stellt EFAHRER.com im Frühjahr des Jahres vor. Der YouTuber ist gewillt, den Preis zu bezahlen, allerdings nur, wenn die Restkapazität des Akkus passt. 

Hierzu leiht sich der Schrauber von einem Freund ein Multimarken-Diagnosegerät der in Stuttgart ansässigen Firma Mahle aus. Das Gerät hat viele Vorteile. So kann der Meister die Überprüfung ganz einfach in seiner Werkstatt durchführen und muss nicht erst zu einer anderen Prüfstelle fahren. Außerdem verspricht Mahle, dass das ausgegebene Ergebnis komplett herstellerunabhängig ist. 

Dazu wird die noch junge Maschine über den OBD-Stecker und gleichzeitig über den Gleichstrom-Ladestecker an den Kona angeschlossen. Nach Eingabe einiger Fahrzeuginformationen startet der Prozess, der nicht mehr als 20 Minuten in Anspruch nimmt. Währenddessen wird das Fahrzeug mit knapp 20 kW geladen – praktisch, wie Parsch findet.

Am Ende übermittelt das Diagnose-Gerät, das mit dem WLAN verbunden ist, das Ergebnis des Akkutests per Mail. Die Übertragung dauert nur wenige Minuten und es zeigt sich: Die tatsächliche Restkapazität des Kona-Akkus liegt bei 94 Prozent und damit nur drei Prozent unter dem Wert, den Hyundai als Schätzwert angibt. Parsch ist zunächst sprachlos, braucht ein paar Sekunden, um den positiven Wert zu verdauen und meint dann recht lapidar: "Ich bin zufrieden". Am Ende fällt er die Entscheidung, den Kona von Hyundai abzukaufen und nicht zurückzugeben - durchaus eine sinnvolle Entscheidung. 

Akku-Alterung selten ein Thema bei E-Autos

Und erneut zeigt sich, dass die Akku-Degradation bei Weitem nicht so krass ausfällt, wie oft befürchtet. So ist es nicht verwunderlich, dass die Autohersteller die Garantien auf ihre Akkus in den vergangenen Jahren immer weiter verlängert haben. Mindestens 75% SoH nach acht Jahren beziehungsweise 100.000 Kilometer sind schon längst ein ganz normales Garantieversprechen. MG hat jetzt jüngst sogar verlauten lassen, dass sie auf die Akkus in ihren E-Autos eine lebenslange Garantie geben. 

EFAHRER rät: Wollen Sie auch einen gebrauchten Stromer kaufen oder Ihr Auto aus dem Leasing herauskaufen, lassen Sie sich ein aktuelles Akkuprotokoll erstellen. So erkennen Sie schnell, wie hoch die nutzbare Batteriekapazität in Ihrem Gebrauchten ist. Wägen Sie dann je nach Ergebnis, Alter und Preis des Fahrzeugs ab, ob Ihnen diese Kapazität noch ausreicht. 

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