TATSäCHLICHER VERBRAUCH: RANKING DER SPARSAMSTEN AUTOS
Sommerzeit ist Reisezeit, und viele fahren mit dem Auto in den Urlaub. Da sind die Spritpreise wieder ein Politikum, aber die Kosten hängen auch davon ab, wie viel das Auto verbraucht.
Deshalb haben wir ein Ranking unserer Verbrauchstest-Ergebnisse im ersten Halbjahr 2024 zusammengestellt. Nachfolgend finden Sie die sparsamsten Autos, die wir in den ersten sechs Monaten des Jahres getestet haben. Vielleicht finden Sie ja das richtige Auto für Ihre Bedürfnisse, mit dem Sie etwas Geld bei der Urlaubsreise sparen können.
- Die sparsamsten Benziner
- Die sparsamsten Diesel
- Die sparsamsten Autogas-Modelle
- Die sparsamsten Vollhybride
- Die sparsamsten Plug-in-Hybride
Die sparsamsten Benziner
Der sparsamste Benziner in unserem Ranking ist überraschenderweise kein Mildhybrid, sondern der Citroen C4 X, ein Auto mit einem ganz normalen 1,2-Liter-Turbobenziner mit 130 PS und Achtgang-Automatik. Mit dem originellen Crossover-Modell erzielte ich auf unserer Standard-Teststrecke von Rom nach Forlì einen Durchschnittsverbrauch von 4,10 Liter/100 km.
Der Citroen C4 X brauchte 4,10 Liter je 100 km
| Modell | Verbrauch |
| Citroen C4 X Puretech 130 | 4,10 Liter/100 km |
| Skoda Kamiq mit 116-PS-Benziner | 4,25 Liter/100 km |
| Hyundai Kona Mildhybrid | 5,20 Liter/100 km |
| Mercedes CLE 300 4Matic Coupé (Mildhybrid) | 5,20 Liter/100 km |
| Mini Countryman Mildhybrid | 5,35 Liter/100 km |
Auf dem zweiten Platz liegt ein weiterer "reiner" Benziner, nämlich der Skoda Kamiq mit dem 116 PS starken 1.0 TSI und Schaltgetriebe. An dritter Stelle steht der Hyundai Kona mit seinem 120 PS starken 1.0 T-GDI, Mildhybrid-Unterstützung und Schaltgetriebe.
Die sparsamsten Diesel
Von den drei im ersten Halbjahr 2024 getesteten Dieselautos sticht der Mercedes B 180 d heraus, also die B-Klasse mit dem 2,0-Liter-Turbodiesel und 116 PS: Er kam auf einen Durchschnittsverbrauch von 3,30 Liter/100 km. Damit verdiente er sich einen Platz unter den Top 10 der sparsamsten, jemals von uns getesteten Dieselfahrzeugen. An zweiter Stelle steht der BMW 5er mit 197 PS starkem 2,0-Liter-Mildhybrid-Diesel, Allradantrieb und Achtgang-Automatik.
Der Mercedes B 180 d kam mit 3,3 Liter Diesel auf 100 km aus
| Modell | Verbrauch |
| Mercedes B 180 d | 3,30 Liter/100 km |
| BMW 520d xDrive (Mildhybrid) | 4,50 Liter/100 km |
Die sparsamsten Autogas-Modelle
Bei den Autogas-Fahrzeugen erzielte der Hyundai i10 mit dem 65 PS starken 1,0-Liter-Bifuel-Antrieb ein Rekordergebnis: Er brauchte nur von 5,20 Liter/100 km. Da das Fahrzeug in Deutschland nicht angeboten wird, haben wir auf eine Übersetzung des Tests verzichtet.
Der in Deutschland nicht angebotene Hyundai i10 mit LPG-Antrieb war das sparsamste getestete Autogas-Auto
| Modell | Verbrauch |
| Hyundai i10 1.0 LPG | 5,20 Liter/100 km |
| Dacia Duster Eco-G 100 | 6,30 Liter/100 km |
Etwas höher war der Verbrauch des neuen Dacia Duster mit dem 100 PS starken Bifuel-Autogas-Antrieb, den es auch in Deutschland gibt. Sein Verbrauch lässt sich jedoch durch die andere Karosserieform rechtfertigen.
Die sparsamsten Vollhybride
Bei den Vollhybriden kann Toyota auf fast drei Jahrzehnte Erfahrung zurückblicken. Daran fühlten wir uns durch den niedrigen Verbrauch des neuen C-HR 2.0 Hybrid erinnert. Das 197 PS starke Coupé-SUV setzt sich mit einem Durchschnittsverbrauch von 4,00 Liter/100 km an die Spitze des Rankings.
Noch ein wenig sparsamer als der Citroen C4 X: Toyota C-HR mit Vollhybridsystem
| Modell | Verbrauch |
| Toyota C-HR | 4,00 Liter/100 km |
| Lexus LBX Hybrid | 4,15 Liter/100 km |
| Renault Espace Vollhybrid | 4,60 Liter/100 km |
Nicht weit dahinter liegt der Lexus LBX mit seinem 136 PS starken Vollhybridsystem auf Basis eines 1,5-Liter-Motors, während der neue Renault Espace Vollhybrid mit 200 PS und 1,2-Liter-Benziner etwas weiter hinterherhinkt.
Die sparsamsten Plug-in-Hybride
Mercedes bestätigt seine Tradition der Effizienz bei Plug-in-Hybrid-Modellen: Das Mercedes GLC Coupé setzt sich in der 333 PS starken Plug-in-Hybrid-Version auf Basis eines 2,0-Liter-Diesels an die Spitze der Sonderwertung. Der Wagen brauchte nur 3,35 Liter/100 km. Dieser Wert bezieht sich auf unsere 360-km-Teststrecke und eine anfangs volle Batterie.
Mercedes GLC 300 de Coupé: Nur 3,35 Liter/100 km - plus etwas Strom
| Modell | Verbrauch |
| Mercedes GLC 300 de Coupé | 3,35 Liter/100 km |
| Mercedes E 300 de All-Terrain | 3,80 Liter/100 km |
| Audi A6 Avant 55 TFSI e quattro | 4,50 Liter/100 km |
| Honda CR-V e:PHEV | 4,90 Liter/100 km |
| Mercedes GLA 250 e | 5,10 Liter/100 km |
| Volvo XC60 T6 AWD | 5,20 Liter/100 km |
| Mazda MX-30 R-EV | 5,65 Liter/100 km |
| Range Rover Evoque P300e | 6,15 Liter/100 km |
| BMW XM | 6,45 Liter/100 km |
Auf der zweiten Stufe des Plug-in-Hybrid-Podiums landet die Mercedes E-Klasse All-Terrain mit demselben Dieselhybrid-Antrieb, und auf dem dritten Platz liegt etwas unerwartet der ebenfalls beeindruckende Audi A6 Avant mit seinem elektrifizierten 2,0-Liter-Benziner, der beeindruckende 367 PS leistet.
Ranking des realen Spritverbrauchs: 465 Autos in 11 Jahren
Was Sie oben sehen, ist ein kleiner Teil aus dem Ranking, in das wir alle Tests zum tatsächlichen Kraftstoffverbrauch aufnehmen. Diese Tests von Motor1 Italien übersetzen wir seit 2018 ins Deutsche. Doch die Tests werden bereits seit elfeinhalb Jahren durchgeführt – seit 2013. Es gibt ein Ranking, das alle seither durchgeführten 465 Tests umfasst. Das Ganze ist in italienischer Sprache, aber wir denken, Sie finden sich zurecht.
Die letzten Verbrauchstest-Ergebnisse:
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